智趣烈马深度体验：原厂床车 + 增程越野，长途穿越太香了

【本文来自《第一批插混车主，已经开始后悔了》评论区，标题为小编添加】

远东风向标 感谢兄台这么详细的回复，我想再请教一句，就是福特的智趣烈马这款车，你觉得怎么样？

哦新出的智趣烈马，这台车对于床车和露营非常友好，原本需要加装改装的很多装备，原车都给配了。

新出的车，反馈还比较少，从各种试驾来看总体驾驶品质挺好。车上功能也都齐全，而且很有新意。

电池据说是比亚迪的磷酸铁锂刀片，品质和安全可以放心，电池位置和底盘平整度也很好。

增程版200公里的纯电里程日常够用，总续航1千公里比较实用，充电速度在目前不算快也不慢。

电四驱很实用，前双叉臂后五连杆，轻越野强度没问题，公路舒适性也均衡。

承载式车身对于重度越野是弱，不过也因此能把车重控制在2.5吨，降低油耗。

感觉这是一台适合长途公路穿越的车。休息方便，车内空间够大，功能够多，油耗也不高。

要选款式的话，建议顶配，两把锁和冰箱出去玩都很有用，至少要选带后锁的版本，前锁应用场景较少。

要说弱点，我觉得增程版底盘高度220毫米，算是一般。后续可以考虑加垫块和加大轮胎抬高一点。

说到轮胎，如果有条件存放，日常就使用原厂公路胎，保持低油耗和低噪音。

出去长途自驾则换上R18的AT胎，能大大减少轮胎破损概率，而且很多山野路况需要AT胎才能顺利通过。

胎宽不要超过265，太宽有很多负面影响。可以选择加厚来增加直径抬高底盘，并且利于对抗越野冲击。

还有一个是进气口位置不够好，下水深或者快的话，水容易涌入空滤。日后可以琢磨自己改进气口位置。

江铃和福特对于驾驶和越野的调教应该都是传统技能了，相信两家技术都不会弱。

不过也要有一定心理准备，江铃以前的车会粗糙一点也是有口碑的。

各种零配件的小问题，三年后噪音震动生锈等烦人状况以前都常见。不过总体来说都不算致命缺点，如果真遇到了心态放平就好，不追求各项指标都必须最佳，够用好用价格又合适才重要。

身边就有不少驭胜350的车主，都会自嘲开的是拖拉机，不过上山下河，越野救援可都是从来没怂过。